詳細(xì)介紹伊頓GPM管式自動(dòng)端平閥

標(biāo)準(zhǔn)特征
·鑄鐵閥體
·鑄造內(nèi)部流道
·閥芯精密磨削和感應(yīng)淬火
·接入開中位、閉中位和負(fù)載傳感系統(tǒng)
·能與串聯(lián)或并聯(lián)回路閥合用
·外部可調(diào)分流
管式自動(dòng)端平閥設(shè)計(jì)成用于開中位、閉
中位和負(fù)載傳感系統(tǒng)并且可以與并聯(lián)或
串聯(lián)回路閥合用。
當(dāng)接入使用并聯(lián)回路閥的開中位、閉中
位或負(fù)載傳感系統(tǒng)時(shí)，該系統(tǒng)能自動(dòng)端
平或動(dòng)臂與鏟斗單獨(dú)操作。
當(dāng)自動(dòng)端平閥裝入使用串聯(lián)回路閥的系
統(tǒng)時(shí)，為了自動(dòng)端平正確工作動(dòng)臂閥芯
必須在鏟斗閥芯的上游。如果動(dòng)臂閥芯
在鏟斗閥芯的下游則將發(fā)生以下情況：
－ 當(dāng)提升和端平動(dòng)臂并傾倒或旋轉(zhuǎn)鏟斗
時(shí)，兩個(gè)功能將止動(dòng)。
－ 當(dāng)放低動(dòng)臂時(shí)，鏟斗將正常工作。
－ 當(dāng)單獨(dú)操作時(shí)，動(dòng)臂和鏟斗兩者將正
常工作。 
在常規(guī)和自動(dòng)端平兩種回路中為了維持
動(dòng)臂和鏟斗的良*的控制，重要的是裝
載機(jī)控制閥節(jié)流和定時(shí)。在動(dòng)臂放低模
式中，如果“工作油口進(jìn)口”節(jié)流滯后
于“回油工作油口”節(jié)流，則動(dòng)臂缸可
能氣蝕。如果讓這種情況發(fā)生，則在下
一個(gè)提升循環(huán)期間盡管動(dòng)臂缸的有桿端
充滿油液鏟斗也將動(dòng)作遲緩。這可能是
操作者無(wú)法接受的。
下面的彩色原理圖及其連帶的說(shuō)明解釋
39055型自動(dòng)端平閥的工作原理。描述
了五種不同的工作模式：自動(dòng)端平、外
伸的鏟斗缸、動(dòng)臂缸內(nèi)縮、鏟斗缸外伸、
以及鏟斗缸內(nèi)縮。
自動(dòng)端平
當(dāng)鏟斗閥芯處于“中位”而動(dòng)臂閥芯拉
到“外位”時(shí)，流量從控制閥進(jìn)入動(dòng)臂
缸無(wú)桿口。隨著動(dòng)臂缸外伸，來(lái)自有桿
口的流量被引到自動(dòng)端平閥上的"A"口。
進(jìn)入"A"口的流量還能通過分流閥閥芯中
的可調(diào)節(jié)流口和固定節(jié)流孔。分流比例
取決于可調(diào)節(jié)流口的大小。其余流量通
過固定節(jié)流孔，出"B"口回到控制閥并返
回油箱。通過可調(diào)節(jié)流口的流量流出"D"
口并經(jīng)三通流到鏟斗缸無(wú)桿口。對(duì)鏟斗
缸的運(yùn)動(dòng)阻力產(chǎn)生的壓力*得足以打開
自動(dòng)端平閥中的卸載閥芯。隨著鏟斗缸
外伸，來(lái)自鏟斗缸有桿口的流量進(jìn)入"C"
口通過打開的卸載閥芯，繞過分流閥閥
芯并出"B"口回到控制閥并返回油箱。在
自動(dòng)端平循環(huán)期間卸載閥芯的功用是防
止鏟斗缸傾倒。
外伸的鏟斗缸
在自動(dòng)端平循環(huán)期間鏟斗缸首先伸出，
或操作者移動(dòng)鏟斗閥芯以便傾倒鏟斗的
場(chǎng)合，動(dòng)臂缸將繼續(xù)舉升。卸載閥芯將
向左換位并把去往鏟斗缸無(wú)桿口的流量
卸載。該油液流回油箱，從而防止動(dòng)臂
缸在“舉升”功能期間停動(dòng)
動(dòng)臂缸內(nèi)縮
把動(dòng)臂閥芯移到“內(nèi)位”，油液流量被
引到自動(dòng)端平閥上的"B"口。進(jìn)入自動(dòng)端
平閥的流量打開提升單向閥并流出"A"口
去往動(dòng)臂缸上的有桿口。來(lái)自無(wú)桿口的
流量被引回控制閥并返回油箱。
鏟斗缸外伸
當(dāng)鏟斗閥芯移到“外位”
時(shí)油液流量從控制閥引到
鏟斗缸的無(wú)桿口。該流量
還進(jìn)入自動(dòng)端平閥上的"D"
口但是被提升單向閥封閉。
回油流量還進(jìn)入自動(dòng)端平
閥上的"C"口并被卸載閥芯
封閉。來(lái)自有桿口的流量
被引回控制閥并返回油箱
詳細(xì)介紹伊頓GPM管式自動(dòng)端平閥